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中国铁路总公司最近召开电视电话会议，将今年的铁路投资总额提至8000亿元以上。这是今年以来铁路投资第三次调增。国家统计局昨发布的制造业采购经理人指数（PMI）显示，4月份我国PMI为50.4%，连续两月微升，显示经济企稳，但基础尚不稳固。在2014年年初的全路工作会议上，中铁总公司安排2014年固定资产投资为6300亿元，后第一次调整增加至7000亿元；4月8日，中铁总公司总经理盛光祖宣布，铁路固定资产投资由7000亿元再增至7200亿元。本次调增是中铁总公司在不到4个月的时间里的第三次调增，经三次调增后，增幅已近2000亿元，为历史罕见。现在至年底还有8个月的时间，中铁总公司不排除未来还会有调整计划，2014年中铁总公司的固定资产投资总额有望超过2010年的极值8426.52亿元，创历史新高。
从这次电话会议传递出信息：铁路作为大众化运输工具作为我国国民经济的大动脉与社会生产、人民生活质量和社会福利水平息息相关,在我国交通运输系统中占有举足轻重的地位。但是近年来几乎所有人都了解春运期间铁路“一票难求”的困境.春运期间铁路系统面临的巨大压力最直接地反映出我国铁路运力不足铁路建设长期滞后于我国经济的快速发展。2008年,为了抵御国际金融危机对我国的冲击国务院出台了扩大内需、保经济增长的十项措施。其中一项是加快铁路基础设施建设重点建设一批客运专线、煤运通道项目和西部干线铁路。铁路建设成为刺激经济增长的新热点.
事实证明，加快铁路建设，不仅可以扩大有效投资、带动相关产业发展、起到稳增长的作用，而且可以完善铁路网络，改善欠发达地区发展环境、帮助千百万人摆脱贫困。 这才是铁路建设开通的意义之所在。
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发表于 2024-10-30 03:51:58